电脑洗车机连锁化、规模化、集约化、长期化的

　　1、连锁经营模式
　　加入WTO以后，越来越多高技术含量的车涌入国内，同时国产车的技术含量在竞争的压力下也提升。在这种形势下，汽车维修电脑洗车机行业树立新的理念，开展维修技术的革命，加强软、硬件的投入和人员培训，才能提升自身的竞争能力，不被市场所淘汰。在展开技术革命的同时，经营模式的转换是当务之急，单兵作战式的维修企业分散经营的传统模式在市场竞争中已无优势可言。
　　从世界经济的发展来看，连锁经营的模式正越来越受到关注，其在服务业、零售业和餐饮业的巨大成功有目共睹，汽车维修业也不例外。汽车维修业实现连锁经营是未来汽车售后服务业主要的运营模式，其可以改变目前维修市场多、散、乱的局面。汽车保修行业的规模化经营与汽车制造业不同，不是指建立大规模的汽车修理厂或汽车保修中心，而指拥有大量的连锁、分支机构。美国的保标快车养护系统在美国本土就有1000家加盟店，并在全世界扩展自己的网络系统。
　　规模化经营同规范化经营是密不可分的。规模化经营即在同一连锁系统内，采用相同的店面设计、人员培训、管理培训，统一服务标识，统一服务标准，统一服务价格，统一管理规则，统一技术支持，中心采用物流配送，减少物资储存和资金占用，降低运营成本。
　　连锁经营的发起者不是整车厂，而是定位于汽车售后市场的集汽配供应、汽车维修、养护为一体的综合性服务商。目前，消费者对售后服务的需求主要有三大方面：一是维护保养需求，这种需求所占比例大；二是特色服务，这主要指车辆的美容、装饰和改装、音响等需求；三是对发动机等的故障诊断与排除，即车辆维修，包括事故车的维修等，这需要由技术水平、诊断能力和设备水平等综合能力都较高的企业来完成。随着汽车技术水平的不断提高和“三分修、七分养”、“以养代修”等修车、养车观念的日益深入人心，连锁经营模式应运而生。这种模式整合了各汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，可为车主提供汽车保养、维修、快修、美容和零配件供应的一条龙服务。
　　在这方面就有较强的优势，他们有的资金和成熟的管理技术。中国汽车市场的发展及美好前景，吸引了众多已在汽车发达经营的汽车服务巨头，如美国AC德科、日本澳德巴克斯和黄帽子、德国博世等，纷纷抢占我国汽车快修市场，其竞争战略都聚焦于新兴的快修连锁业。国内汽车维修电脑洗车机连锁经营也在悄然兴起，并呈发展态势。据不统计，目前在我国大约已有中车汽修、豪多迪、凯顿、威力狮、绿色骚站、AC德科等十几个汽车服务连锁网络，它们大多以汽车快修、保养、养护及美容等为主业，网络加盟店、直营店、授权经销店少则几十家，多则数百家，有的维修企业服务连锁店的数量甚至已超过1000家，其正在成为汽车售后服务中可与四位一体售后服务店抗衡的一股力量。
　　可以预计，未来几年，随着制度的规范以及消费认知的提高，快修连锁将会占相当比例的市场份额，成为都市汽车服务市场的一道亮丽风景线。不久的将来，中国的汽车服务业也会出现诸如苏宁、国美这样的流通巨头。
　　2、长期效应模式
　　传统的汽车服务大部分是由国内的汽车制造商提供的，这些汽车制造商大都只能提供2年或4万km不等的汽车维护保养服务，无法满足车主对爱车的长期需求，因而市场呼唤新的汽车服务模式出现，长期效应模式正是针对这种需要产生的。这种模式起源于欧美，至今已有二十的历史。它的核心在于提供长期的、免费保修期的汽车维修合同，为客户的爱车提供的、的、放心的、长期的维修服务，是一种类似保险性质的新的洗车机汽车维修模式。
　　长期效应模式服务的对象是新车主以及买车未满一年的车主，车主与其签订合同即可免费成为会员。这种维修模式主要根据车价的百分比收取相应的费用，向车主提供金、银、铜级的汽车长期维修合同。这笔费用就相当于是汽车的保养维修保险费，在以后相当长的一段时间内，如果汽车有毛病，客户只需支付少量的服务费，就能解决问题。例如，如果你的爱车发动机坏了，需要换，按传统的维修模式操作，可能需要上万元甚至几万元，但是在这种新的服务模式下，你只需花200元就能换一台崭新的发动机，使你的损失降到低限度。
　　随着资本进入中国汽车维修业，并逐步占有大的市场份额，其的维修技术、管理经验和资本将使电脑洗车机汽车维修市场的竞争加激烈，也必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。传统的维修企业占主导地位的那种分散经营的市场格局将被打破，中国汽车后市场的面貌将发生根本性的改变，汽车维修经营管理模式必然朝着规模化、集约化、连锁化的方向发展。汽车维修业只有做出自己的特色和建立的售后服务网络，才能在激烈的市场竞争中营造出一片新天地、新境界。